6月26日色人阁，中车青岛四方机车车辆股份有限公司蚁集青岛地铁集团为青岛地铁1号线研制的碳纤维地铁列车 “CETROVO1.0碳星快轨”在青岛肃穆发布，这是世界首列用于买卖化运营的碳纤维地铁列车。该车较传统地铁车辆减重11%，具有更轻更节能等权贵上风，引颈地铁列车终了全新绿色升级。当今，该碳纤维地铁列车已完成厂内型式实际。按照谋划，年内将在青岛地铁1号线插足载客示范运营。
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在轨说念交通本领限制，车辆的轻量化，即在保证车辆性能的前提下尽可能削弱车身分量，裁汰初始能耗,是终了轨说念车辆绿色化、低碳化的要津本领。传统地铁车辆主程序受钢、铝合金等金属材料，受制于材料特点，濒临减重瓶颈。碳纤维，因具有轻质、高强度、抗疲倦、耐腐蚀等优点，被称为“新材料之王”，它的强度是钢铁的5倍以上，但分量不到钢铁的1/4，是轨说念车辆轻量化的绝佳材料。
中车四方股份公司蚁集青岛地铁集团等单元共同攻关，攻克碳纤维大型复杂主承载结构一体化缱绻、高效低本钱成型制造、全观点智能检测珍重等要津本领，系统搞定工程化应用疼痛，在世界初度终显豁碳纤维复合材料在商用地铁车辆主承载结构上的应用。
该车的车体、转向架构架等主承载结构经受碳纤维复合材料制造，终显豁车辆性能的全新升级，具有更轻更节能、强度更高、环境相宜力更强、全寿命周期运维本钱更低等本领上风。
车身更眇小，初始更节能。通过经受碳纤维复合材料，车辆终了大幅减重。与传统金属材料的地铁车辆比较，该碳纤维地铁车辆的车体减重25%，转向架构架减重50%，整车减重约11%，初始能耗裁汰7%，每列车每年可减少二氧化碳排放约130吨，卓著于植树造林101亩。
强度更高，结构寿命更长。该车经受更高性能的新式碳纤维复合材料，终了轻量化的同期普及了车身强度。同期，与经受传统金属材料比较，碳纤维转向架构架部件具有更强的抗冲击才气，耐疲倦性能更优，延伸了结构使用寿命。
环境相宜力更强。更轻的车身，使列车领有更优异的行驶性能，不仅不错闲隙澄莹更严格的轴重规章条款，何况减少了对车轮和轨说念的磨耗。该车还经受先进的主动径向本领，可主动规章车辆轮对沿着径向通过弧线，大幅裁汰了轮轨磨耗和噪声。经受更耐磨、更抗热的碳陶制动盘，终了减重的同期闲隙更淡漠的制动性能需求。
全寿命周期运维本钱更低。收获于碳纤维轻量化材料和新本领的应用，碳纤维地铁列车的轮轨磨耗权贵裁汰，大幅减少了车辆和轨说念的珍重量。同期，通过应用数字孪生本领，打造碳纤维列车SmartCare智能运维平台，终显豁整车安全、结构健康及讹诈性能的自检测与自会诊，普及了运维斥逐，裁汰了运维本钱。列车全寿命周期磨砺本钱裁汰了22%。
在轨说念车辆碳纤维本领限制，中车四方股份公司发达产业上风，通过十余年的研发积贮和“产学研用”协同革命，搭建了全链条研发、制造、考证平台，变成了从碳纤维结构缱绻研发到成型制造、仿真、实际、质料保险等成套工程化才气，可提供全寿命周期一站式搞定决策。
现时，在我国城市轨说念交通限制，若何最大规章地降幼稚耗，减少碳排放，打造高效低碳的绿色城轨，是行业发展的重中之重。这对轨说念车辆轻量化本领提议了更高的需求。商用碳纤维地铁列车的问世，激动了地铁车辆主承载结构由钢、铝合金等传统金属材料向碳纤维新材料的迭代，梗阻了传统金属材料结构减重的瓶颈，终显豁我国地铁列车轻量化本领的全新升级，为拓荒绿色城轨提供了新一代绿色装备，将为激动我国城市轨说念交通绿色低碳转型，助力城轨行业终了“双碳”目的发达遑急作用。