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四惠地铁站内领导牌。
宋家庄交通关节内公交换乘站。
东直门交通关节，通往远郊区的大站快车。
10月13日，最年青的天通苑北概述交通关节精良启用，至此，北京已建成23处全球交通关节。此外，北京市还有望京西关节、清河关节、副中心东夏园关节等交通关节正在种植。
北京晚报记者拜谒北京多处一经参预使用的全球交通关节后，专访了清华同衡谋划联想量度院翔实谋划中心主任工程师王勇，他示意，交通关节对北京这样的多数市意旨首要，部分交通关节将来致使有望发展成新的城市中心，为中心城区减压。
四惠
放射津冀 保留远程客运站
四惠，这个地名兼有“惠及四方”之意，听说，它源自四环和通惠河。这里还鸠集了地铁1号线、八通线和京通快速路，既是六通四达交通的集聚点，曾经是闻名堵点。2012年10月，跟着四惠交通关节的落成，这里的交通规律开动真确向“惠及四方”升沉。
地铁四惠站，许多在此下车又不换乘八通线的乘客，通过得当标领导牌得知，四惠交通关节就在四惠站南侧。拎着大包小包的乘客，通过天桥，逾越京通快速路，他们行色匆忙，莫得停驻脚步远看CBD。他们但愿通过四惠交通关节到达的方向地，有些是北京东郊，有些是更远的津冀地区。
上周四，北京又下雨了。冷雨淅淅沥沥打湿路面，给出行增添了难度。从上海来北京假寓的水大姨倒是淡定，她站在四惠交通关节内，等着回家的468路公交车，“有顶棚，淋不着雨，何况这里是始发站，上车细目有座。这种关节，对咱们老年东谈主来说，如故很方便实用的。”
水大姨从上海来北京假寓，是因为在北京安家的犬子需要她来关切“二胎”。她拿着敬老卡，早就对如何运用四惠交通关节出行了如指掌。
“我从天坛那里劳动转头，坐地铁到四惠站，到交通关节搭公交车，然后在国好意思第一城下车，到家。”与普通的公交站比拟，水大姨对四惠交通关节的硬件设施很自得，“指引很了了，我坐468很方便。”
水大姨从上海来北京，而刘姐要从北京起程去外地，她也常到四惠交通关节来，坐的是远程大巴。因为职责需要，刘姐平日来回于天津蓟县、河北丰宁等地，“都在周边，但是有些所在莫得通高铁。坐普通火车，我嗅觉莫得远程大巴自得方便。”
因为有远程大巴泊车场，四惠亦然北京现存关节中占大地积最大的，达到9.7万平方米。在北京市改日谋划中，只须一西一东的六里桥和四惠两个关节将保留远程客运汽车站的功能。
宋家庄
城南节点 无缝换乘更浅近
与四惠比拟，宋家庄是一个新站，2007年10月，地铁5号线盛开，宋家庄是其南端畸形站。2010年12月，地铁亦庄线盛开，宋家庄是其北侧畸形站，也由此成为了换乘站。2012年6月，宋家庄交通关节参预使用，同庚底，地铁10号线二期盛开，宋家庄由此成为三条地铁的交会点。
“我得感谢这个交会点，让我的职责松驰许多。”小晨是作念会展职责的，而北京许多旅店、会展中心漫衍在10号线沿线。跟着大兴机场的通航，小晨还不错从10号线换乘大兴机场线，是以她把房租在了宋家庄，运用便利的地铁出行，“因为便利，最近几年，宋家庄的房租但是涨了不少，好点儿的一居室月租都快6000了。”
伦理片在线观看在宋家庄地铁站内，记者遭受从亦庄线过来的乘客大勇，他对这个交会点的感情从不睬解到交运，“我住亦庄，以前坐地铁进城，总嗅觉这一站是过剩的，还要下车换乘，为什么不成像4号线那样，一齐结实南北呢？自后，亦庄线的东谈主越来越多，我又有点交运了。多亏有换乘这个纪律，把客流分散开，否则早岑岭车厢里太挤了。”
和四惠不同，宋家庄交通关节与地铁站就在一个建筑内，地铁换乘公交愈加速捷。
“以前，丰台南城这一块的公交可没这样方便。”刘大爷乘公交车从刘家窑到宋家庄隔壁的正华影城来看电影，他提到《北京城南行为贪图》对刘家窑以南区域带来的转换。“城南贪图”起始于2010年，宋家庄交通关节恰是其中紧迫一环。通过三条地铁交会的宋家庄和附进的蒲黄榆快速路，丰台区正在把南三环和四环之间的区域发展成区域性概述文化商务中心。
东直门
国门关节 快车连通远郊区
“在东直门，要是有东谈主问路，那粗略是在问东直门交通关节在哪？”住在东直门的小方开着打趣，“从东直门不错死一火界任何所在。”
乘坐地铁2号线到达东直门站，一下地铁列车，就能看到各式各类的领导牌。无须走到户外，不管是去换乘都门机场线、市区公交，如故郊区公交，都不错在室内完成，幸免乘客受天气影响。
因为联结了地铁都门机场线，东直门交通关节有国门关节之称。而在至极长一段历史时辰内，东直门一直是北京北部郊区平谷、顺义、怀柔、密云等出入北京的紧迫节点。从东直门回平谷的嘉嘉，很可爱关节咫尺的容貌，“我从这里坐大站快车的话，一站就到平谷了。关节自身的配套还挺皆全，有好意思食广场，坐车前能先填饱肚子。何况，从地铁站过来，地下通谈能联结阛阓，我致使能先逛逛街。”
2003年12月，东直门交通关节奠基时，那时媒体报谈，这里将成为亚洲最大的当代化立体概述交通关节与商务区。16年当年了，战栗民航和铁路客流外，北京市客运量最大的客运关节等于东直门交通关节。据2018年北京市交通委员会的数据，这里日均换乘量为23万东谈主次。
提议
“依托交通关节，让劳动契机发散开来”
9月20日，北京市交通委员会在其官方微信公众号发文走漏，北京市谋划客运关节共计121处，已建成22处。加上10月份新建成的天通苑北交通关节，京城已有23处已建成关节。其中，中心城里面全球交通关节有11处，包括动物园、西苑、宋家庄、四惠、东直门、西直门、霍营以及互助大铁种植运营的北京西站南北广场、北京南站南北广场关节和以远程功能为主的六里桥交通关节等。
咫尺在建的关节包括为冬奥配套的清河关节、副中心东夏园关节、为大铁配套的丰台火车站交通关节、星火站交通关节以及为环球影城配套的通马路关节、环球影城北关节等。其中，苹果园、望京西交通关节分裂贪图于2020年、2022年建成。
“从寰宇教诲看多数会地区都必须爱好交通关节地区的发展。交通关节一经是当代多数市结构完善的必要期间和紧迫设施。北京的城市界限和结构，也势必形成多交通关节，并以此手脚中心城区和外围城区的联结点。”清华同衡翔实谋划中心主任工程师王勇示意，北京这样的多数市需要交通关节，何况部分交通关节还有但愿发展成新的城市中心。
“以前北京的交通关节，汽车站、地铁站、火车站，功能相对单一。咫尺北京的交通关节，不休重迭，把汽车、地铁、火车多种交通容貌概述在一齐，但其实如故以交通作用为主。在东谈主口稠密的多数市，左证城市结构，有条目的交通关节不错更进一步发展得胜能中心，增多劳动与服务功能。举例在日本东京，像涩谷、新宿这样的交通关节，就牢固发展成了新的城市中心，分散主城区的压力。”王勇说，北京的劳动中心以前漫衍在二环隔壁，咫尺是四环、地铁10号线隔壁，城市外围真确意旨上的功能中心尚未形成，因此形成东谈主口在外围城区和中心城区之间潮汐式流动，形成夙夜岑岭的拥挤。“依托交通关节，让劳动契机更多地向这些节点发散开来，不错缓解中心城区的强大压力。”
本报记者 孙毅 文并摄 hongkongdoll leaks